尊龙人生就是博在线赌场-兵哥哥如何练就“老司机”的技能?

2020-01-07 17:23:39 来源: 网络

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尊龙人生就是博在线赌场,夏日炎炎,谨防车辆“上火”

维护好车辆安全是军车驾驶员的必备技能。夏日炎炎,不仅人容易上火,车辆也会“上火”。车辆“上火”,指的是严重威胁车辆以及驾驶员人身安全的自燃现象,虽然发生概率较小,但由于其危害性大,很多战友对它既陌生又恐惧。其实,车辆自燃完全可以避免,这里有几个安全妙招与战友们分享。

定期检查重预防。定期检查和保养车辆在夏季尤为重要,注意检查机油和机油滤芯、油路电路、发动机、空调、蓄电池等,保持发动机舱整洁。

车内不放危险品。香水、空气清新剂、一次性打火机等易燃易爆的危险物品在夏季不能放在车内,尤其注意不能放在前风挡玻璃下。

长途行车防疲劳。夏季驻训、演习任务重,长途行车任务增多,建议途中增加休息次数,既能缓解驾驶员的疲劳感,又能让车辆也“歇歇脚、降降温”。

停车地点巧选择。在夏季,停车地点的选择也很重要,在单位尽量将车辆停放在车库或阴凉处,如有太阳直晒时可采用遮阳罩或遮阳板等降温物品,避免车辆在没起动时就处于高温而造成安全隐患。外出执行任务停车时,注意选择干净的地面停放,因为汽车行驶时发动机舱、排气管的温度都很高,停车后降温需要一定时间,如果车辆底部或周围有树叶、干草或其他易燃物,有可能将其引燃,从而导致车辆着火。

(海军机关汽车队 张宗英、谭 皓)

“老司机”有话说

上个月的连队军人大会上,接过“某新型突击车驾驶员特级证书”那一刻,我的心情无比激动。“特级驾驶员”是驾驶员评定的最高等级,5年时间里,我不仅掌握了复杂地形及各种天候条件下驾驭突击车的技能,还具备了一定的维修水平。

“你可回来了!”当初我从司训大队学成归来,连长闫庆东一见到我便如获至宝,他有意让我担任某新型装甲突击车驾驶员。

原来,那两年全师正在改制换装,新配发了大量新型轮式装备,基层连队多是依靠“以老带新”的方式自主培训新装备驾驶员。我们单位作为老装甲部队,向友邻单位输送了大批修理、驾驶骨干作为种子人才。人才的“净流出”造成各连队驾驶员队伍出现了“短缺荒”。

原以为从运输车驾驶员到轮式装备车驾驶员并不会太难,然而训练中我逐渐发觉,我们这些“科班出身”的驾驶员,甚至还不如连队自主培训的驾驶员上手快,他们开始接触的就是装甲车辆驾驶,且长时间与战斗人员一起训练,战斗素养更扎实。

战场驾驶不是公路行驶,驾驶员除了懂驾驶、会操作,脑子里还要时刻树立敌情观念和战术意识,这些可都是我接连栽跟头后的“经验之谈”。去年,上级赋予我们团夜间进攻战斗演练课目的示范任务。所有训练在夜幕下进行,驾驶员需利用夜视仪观察道路,通过分辨障碍物的明暗度对比,判断障碍大小和距离。一次驾驶车辆,我在夜视仪中看到一个较为明亮的障碍,但由于距离判断过近,导致战车后轮被卡,耽误了进攻时间,被导调组判定出局。

还有一次,连队组织战术合练。“左前方,发现火力点,停车!”听到车长命令,我想都没想,只顾猛踩刹车,直到突击车停下后才发现,车被停在一个大土坎正上方,像是小船一样左右颠簸,不但射手无法瞄准射击,战车也成了敌人的靶子。由于破坏了全连战车的进攻队形,无奈之下,连长紧急叫停了训练。

这些结结实实的教训让我打心眼里认识到:驾驶员战斗素养的提升,必须跟上瞬息万变的战场形势。为了补齐短板,那段时间,白天,我钻进车里,熟悉密密麻麻的按钮、键盘和显示终端,练习驾驶技术。晚上,我加班加点恶补战术理论、战斗技能方面的知识,结合团里新编写下发的《×型突击车战术训练手册》,学习了近百种战术情况处置的原则、办法和步骤,掌握了在逼真战场环境下快速判断敌火方位、距离的能力,能够灵活运用地形及停车位置发挥火力、规避敌打击等战场法则。凭借自己的努力,我先后考取驾驶员二级、一级证书,多次参加跨区演习等大项任务。

说一千道一万,我想跟同行战友说,过去那种想借着驾驶员岗位搞点“特殊待遇”的想法再也行不通了,驾驶员要想在连队立足,就得拿到直通战场的“战场驾照”。去年12月份,我报名参加了上级组织的特级驾驶员等级考评,在复杂地形突击车驾驶、战术理论、装甲车辆底盘维修等内容上均取得优秀成绩。

(李连军、记者邹 菲整理)

图片来源:杨继魁、张正举 来源:军报读者


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